Bangladeš prolazi kroz svoju petu deceniju.Svake godine 16. decembra Bangladeš slavi svoju nezavisnost.Vlada mnogo ulaže u rast zemlje kako bi što brže premostila ekonomski jaz.Izgradnja morskih luka je jasan izbor.
Pored dvije postojeće luke Mongla i Chittagong, vrijeme je da se izgradi treća morska luka: Payra, luka izgrađena od nule kako bi se povećao prijeko potreban kapacitet luke, kao i omogućio pristanak većih plovila u objekt, negirajući potrebu za pretovarom u druge luke kao što su Singapur i Kolombo.
Bengalska marina gradi ulazni put u ovu novu luku sa kopna, Jan De Nul ulazni kanal s mora.
“Deo iskopanog materijala sabijamo na kopnu za razvoj budućih terminala.Za to mobiliziramo ukupno osam plovila za jaružanje, mnogo kilometara kopnenih, potopljenih i plutajućih cijevi i flotu manjih plovila za podršku radovima”, rekao je Jan De Nul.
Područje luke je odlagano pijeskom na kojem će se kasnije graditi terminali.Područje se sastoji od 110 ha.
Ulazni kanal je dugačak 75 kilometara i proteže se do 55 kilometara u moru, ovisno o preciznoj zoni, produbljen je bilo usisnim bagerima (CSD) ili vučnim usisnim bagerom (TSHD).
Spremnici izbacuju pijesak dalje u more ili ga zbijaju na kopnu na odlagalištu bagera.
Svi rezači su spojeni na plutajuću liniju dužine do 2,5 kilometra, kojom se iskopani materijal transportuje do pravog mjesta odlaganja na moru.
CSD-ovi su stacionarni brodovi za jaružanje.Jednom na ispravnoj lokaciji za jaružanje, dva sidra se spuštaju, a pljusak ulazi u morsko dno kako bi zadržao ispravan položaj.
Tokom aktivnosti jaružanja, glava za rezanje se okreće na morskom dnu od jednog sidra do drugog.
Ako vremenski uvjeti više ne dozvoljavaju da se spud drži spuštenim, pa se jaružanje više ne može nastaviti, podiže se spuž, a spušta se treće sidro – tzv. olujno sidro – kako bi se brod držao na pravom mjestu. .